قام كل من IATA DGR 64 (2023) و ICAO TI 2023 ~ 2024 بتعديل قواعد النقل الجوي لأنواع مختلفة من البضائع الخطرة مرة أخرى ، وسيتم تنفيذ القواعد الجديدة في 1 يناير 2023. التغييرات الرئيسية المتعلقة بالنقل الجويبطاريات الليثيومفي المراجعة 64 في عام 2023 هي:
(1) راجع 3.9.2.6.1 لإلغاء شرط ملخص الاختبار عندخلية زرتم تركيبه في الجهاز وشحنه ؛
(2) تضاف متطلبات الفقرة الخاصة A154 إلىرقم الأمم المتحدة 3171مركبة تعمل بالبطاريةA154: يُحظر نقل بطاريات الليثيوم التي تعتبرها الشركة المصنعة معيبة في السلامة ، أو البطاريات التالفة والتي ستسبب احتمالية حدوث حرارة أو حريق أو ماس كهربائي (على سبيل المثال ، الخلايا أو البطاريات التي تم استدعاؤها من قبل الشركة المصنعة للسلامة أسباب أو إذا تم تشخيصها على أنها تالفة أو معيبة قبل الشحن).
(3) PI 952 المنقح: عندما تكون بطارية الليثيوم المركبة في السيارة تالفة أو معيبة ، يُحظر نقل السيارة.عند الموافقة عليها من قبل السلطات المختصة في بلد المنشأ وبلد المشغل ، يمكن نقل البطاريات وخلايا البطاريات للإنتاج التجريبي أو الإنتاج المنخفض بواسطة طائرات الشحن.
(4) مراجعة PI 965 و P1968: كل طرد يتم نقله بموجب شروط IB مطلوب لتحمل اختبار التراص 3 أمتار ؛
(5) مراجعة PI 966 / PI 967 / P1969 / P1970: تعديل البند الثاني للنص على أنه عند وضع الحزمة في Overpack ، يجب إصلاح الحزمة في Overpack ، ويجب عدم إضعاف الوظيفة المقصودة لكل حزمة بواسطة Overpack ، والذي يتوافق مع المتطلبات العامة المحددة في 5.0.1.5.قم بتعديل ملصق تشغيل بطارية الليثيوم لإزالة شرط عرض رقم الهاتف على الملصق.هناك فترة انتقالية حتى 31 ديسمبر 2026 ، يمكن قبلها الاستمرار في استخدام علامة تشغيل بطارية الليثيوم الحالية.
(6) الأساس القياسي لاختبار التراص هوGB / T4857.3 &GB / T4857.4 .
عدد عينات الاختبار لاختبار التكديس: 3 عينات اختبار لكل نوع تصميم ولكل مصنع ؛
طريقة الاختبار: تطبيق القوة على السطح العلوي لعينة الاختبار ، القوة الثانية تعادل الوزن الإجمالي لنفس عدد الحزم التي يمكن تكديسها عليها أثناء النقل.يجب أن يكون الحد الأدنى لارتفاع التكديس شاملاً عينات الاختبار 3 أمتار ووقت الاختبار 24 ساعة ؛
③ معايير اجتياز الاختبار: لا يجوز تحرير عينة الاختبار من البرق.من أجل المطابقة أو العبوات المركبة ، يجب ألا تخرج المحتويات من الأوعية الداخلية والعبوات الداخلية.يجب ألا تظهر عينة الاختبار أي تلف قد يؤثر سلبًا على سلامة النقل أو تشوه قد يقلل من قوتها أو يسبب عدم استقرار في التكديس.يجب تبريد العبوات البلاستيكية إلى درجة الحرارة المحيطة قبل التقييم.
تتمتع Anbotek بسنوات عديدة من الخبرة في الاختبار وتحديد الهوية في مجال نقل بطارية الليثيوم في الصين ، ولديها أعلى قدرة تفسير تقنية UN38.3 في الصناعة ، ولديها قدرة الاختبار الكاملة لإصدار IATA DGR 64 الجديد (2023). يذكرك Anbotek بحرارة بالاهتمام بأحدث المتطلبات التنظيمية مقدمًا.إذا كانت لديك أي أسئلة أو تحتاج إلى مساعدة ، فيرجى الاتصال بنا!
الوقت ما بعد: 24 سبتمبر - 2022
